Benkelman Deflection Beam/Beckman Deflection Instrument

Benkelman deflection beam / ឧបករណ៍ផ្លាតរបស់ Beckman

វិធីសាស្រ្ត Beckman beam គឺជាវិធីសាស្រ្តដែលសមរម្យសម្រាប់វាស់តម្លៃនៃការបត់បែននៃផ្ទៃផ្លូវក្រោមការផ្ទុកឋិតិវន្ត ឬការផ្ទុកល្បឿនយឺតខ្លាំង ហើយវាអាចឆ្លុះបញ្ចាំងបានយ៉ាងល្អនូវកម្លាំងសរុបនៃផ្ទៃផ្លូវ។

1) ការរៀបចំមុនពេលធ្វើតេស្ត

(1) ពិនិត្យ និងរក្សារថយន្តស្តង់ដារសម្រាប់ការវាស់វែងក្នុងស្ថានភាពល្អ និងដំណើរការហ្វ្រាំង ហើយបំពង់ខាងក្នុងសំបកកង់ត្រូវនឹងសម្ពាធអតិផរណាដែលបានបញ្ជាក់។

(2) ផ្ទុក (ដុំដែក ឬដុំដែក) ចូលទៅក្នុងធុងរថយន្ត ហើយថ្លឹងទម្ងន់សរុបនៃអ័ក្សខាងក្រោយជាមួយនឹងសមតុល្យដី ដែលបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការផ្ទុកអ័ក្សដែលត្រូវការ។បន្ទុកអ័ក្សមិនត្រូវផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលបើកបរ និងការវាស់វែងរថយន្តឡើយ។

(3) វាស់តំបន់ទំនាក់ទំនងសំបកកង់;ប្រើ Jack ដើម្បីដោតអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្តនៅលើផ្លូវរឹង និងរលោង រាលដាលក្រដាសកាបូនថ្មីនៅក្រោមសំបកកង់ ហើយទម្លាក់ Jack ថ្នមៗ ដើម្បីបោះពុម្ពស្លាកសញ្ញាសំបកកង់នៅលើក្រដាសក្រាហ្វ ប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ ឬវិធីរាប់ការ៉េ ដើម្បីវាស់តំបន់ទំនាក់ទំនងសំបកកង់ ភាពត្រឹមត្រូវដល់ 0.1cm2 ។

(4) ពិនិត្យ​មើល​ភាព​ប្រែប្រួល​នៃ​សូចនាករ​នៃ​ការ​ចុច​រង្វាស់​ផ្លាត។

(5) នៅពេលវាស់លើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ប្រើទែម៉ូម៉ែត្រលើផ្ទៃផ្លូវ ដើម្បីវាស់សីតុណ្ហភាព និងសីតុណ្ហភាពផ្ទៃផ្លូវអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត (សីតុណ្ហភាពប្រែប្រួលពេញមួយថ្ងៃ ហើយគួរវាស់នៅពេលណាក៏បាន) និងទទួលបានសីតុណ្ហភាពមធ្យមពីមុន 5 ថ្ងៃ (សីតុណ្ហភាពអតិបរមាប្រចាំថ្ងៃ និងសីតុណ្ហភាពប្រចាំថ្ងៃអប្បបរមា) តាមរយៈស្ថានីយអាកាសធាតុ។សីតុណ្ហភាពមធ្យម) ។

(6) កត់ត្រាសមា្ភារៈ រចនាសម្ព័ន្ធ កំរាស់ ការសាងសង់ និងការថែទាំផ្លូវ asphalt កំឡុងពេលសាងសង់ ឬសាងសង់ឡើងវិញ។

2) ជំហានសាកល្បង

(1) រៀបចំចំណុចវាស់នៅលើផ្នែកតេស្ត ចម្ងាយដែលអាស្រ័យលើតម្រូវការតេស្ត។ចំណុចវាស់គួរតែស្ថិតនៅលើខ្សែក្រវាត់កង់នៃគន្លងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ហើយសម្គាល់ដោយថ្នាំលាបពណ៌ស ឬដីស។(2) តម្រឹមគម្លាតកង់ខាងក្រោយរបស់រថយន្តសាកល្បងនៅទីតាំងប្រហែល 3 ~ 5cm នៅខាងក្រោយចំណុចវាស់។

(3) បញ្ចូលរង្វាស់ផ្លាតចូលទៅក្នុងគម្លាតរវាងកង់ខាងក្រោយរបស់រថយន្ត ស្របនឹងទិសដៅរបស់រថយន្ត ដៃធ្នឹមមិនត្រូវប៉ះសំបកកង់ទេ ហើយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ផ្លាតត្រូវបានដាក់នៅលើចំណុចវាស់ (3 ~ 5cm នៅពីមុខចំណុចកណ្តាលនៃគម្លាតកង់) ហើយដំឡើងសូចនាករចុចនៅលើដំបងវាស់នៃរង្វាស់ផ្លាត លៃតម្រូវរង្វាស់ចុចទៅសូន្យ ចុចលើរង្វាស់ផ្លាតដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក ហើយពិនិត្យមើលថាតើរង្វាស់ចុចត្រឡប់ទៅសូន្យឬអត់។ ស្ថិរភាព។ម៉ែត្រផ្លាតអាចត្រូវបានវាស់នៅម្ខាងឬទាំងសងខាងក្នុងពេលតែមួយ។(4) អ្នកត្រួតពិនិត្យផ្លុំកញ្ចែដើម្បីបញ្ជារថយន្តឱ្យទៅមុខយឺតៗ ហើយសូចនាករចុចបន្តបង្វិលទៅមុខ នៅពេលដែលការខូចទ្រង់ទ្រាយផ្ទៃផ្លូវកើនឡើង។នៅពេលដែលដៃនាឡិកាផ្លាស់ទីទៅតម្លៃអតិបរមា សូមអានការអានដំបូង L1 យ៉ាងរហ័ស។រថយន្តនៅតែបន្តទៅមុខ ហើយដៃបត់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ៖ បន្ទាប់ពីរថយន្តបើកចេញពីកាំផ្លាត (លើសពី៣ម៉ែត្រ) ផ្លុំកញ្ចែ ឬគ្រវីទង់ក្រហម ដើម្បីបញ្ជាឱ្យឈប់។អានការអានចុងក្រោយ L2 បន្ទាប់ពីដៃនាឡិកាបង្វិលដោយស្ថេរភាព។ល្បឿនទៅមុខរបស់រថយន្តគួរតែមានប្រហែល 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

---

មុន៖ បន្ទប់ពិសោធន៍សីតុណ្ហភាពថេរជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាឌីជីថល

បន្ទាប់៖ កម្មវិធីសាកល្បងមាតិកាសមាសធាតុ Fly Ash

---