អ្នកធ្វើតេស្តិ៍ផ្លាប់ក្រាលថ្ម 5.4 មប៊ែកមែនប៊ែកឃឺរថមឃឺរថស្ទ្រយលែនថិនស្ទឺរស្ទុះងើបឡើងវិញ 3.6 7.2 ម

អ្នកធ្វើតេស្តិ៍ផ្លាប់ក្រាលថ្ម 5.4 មប៊ែកមែនប៊ែកឃឺរថមឃឺរថស្ទ្រយលែនថិនស្ទឺរស្ទុះងើបឡើងវិញ 3.6 7.2 ម

ឧបករណ៍ធ្វើតេស្តិ៍ធ្វើតេស្តក្រាលទ្រនាប់ទ្រេត (Benkelman Beam)

វិធីសាស្រ្តធ្នឹមបេកមែនគឺជាវិធីសាស្រ្តមួយដែលសមស្របសម្រាប់វាស់តម្លៃផ្លានិចយឺតនៃផ្ទៃផ្លូវក្រោមការផ្ទុកឋិតិវន្តឬផ្ទុកយឺតណាស់ហើយវាអាចឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពខ្លាំងនៃផ្ទៃផ្លូវថ្នល់។

ជួរវាស់:

(1) វិធីសាស្រ្តនេះគឺសមស្របសម្រាប់ការវាស់ស្ទង់ស្ទុះងើបឡើងវិញនៃផ្លូវថ្នល់ផ្សេងៗនិងកំរាលថ្មដើម្បីវាយតម្លៃសមត្ថភាពទូទៅរបស់ពួកគេហើយអាចត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនានៃរចនាសម្ព័ន្ធបត់ថ្ម។

(2) តម្លៃនៃការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃផ្លូវថ្នល់និងផ្លូវបត់បែនដែលបានវាស់ដោយវិធីសាស្ត្រនេះអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការប្រគល់និងការទទួលយកការបញ្ចប់។

(3) ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃកំរាលថ្មដែលបានវាស់ដោយវិធីសាស្ត្រនេះអាចផ្តល់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវ៉េដើម្បីបង្កើតផែនការថែទាំផ្លូវ។

(4) ការបង្វែរភាពទន់ភ្លន់របស់ក្រាលថ្ម asphalt គឺផ្អែកលើសីតុណ្ហភាពស្តង់ដារនៃ 20 ℃។ នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តនៅសីតុណ្ហភាពផ្សេងទៀត (លើចន្លោះ 20 ± 2 ℃) តម្លៃផ្លាកសញ្ញានៃក្រាលថ្ម asphalt ដែលមានកម្រាស់ជាង 5 ស។ មគួរតែត្រូវបានកែដំរូវដោយសីតុណ្ហភាព។